中国速度再次闪耀世界！2024TCR世界巡回赛乌拉圭站领克车队斩获两冠一季

【北京时间8月5日凌晨】2024TCR世界巡回赛第五分站在乌拉圭落下帷幕，这是领克Cyan Racing车队第二次征战埃尔皮纳尔赛道，并包揽两回合正赛冠军，以517分继续领跑积分榜。作为TCR世界巡回赛中唯一的中国汽车品牌车队，这不仅是对车队自身实力的有力证明，更是中国汽车工业水平在国际舞台上的一次强大展示。

冠军加冕地 再现蓝色风暴

回顾2023赛季TCR世界巡回赛乌拉圭站，领克Cyan Racing车队首次征战这条赛道便大获全胜，中国车手马青骅首次驾驶领克03TCR登顶世界顶尖房车赛事领奖台，开创中国人驾驶中国车在国际赛场的历史。

本场比赛再次来到埃尔皮纳尔赛道， 这是条全长3.4km，14个弯角，路面崎岖且宽度有限的典型中低速赛道，由于此时乌拉圭处于冬季，偏低的赛道温度无论对赛车还是车手们都是一个较大的挑战。且比约克和乌鲁希亚两位车手面临着增加20KG和30KG的CW配重，赛事难度进一步升级。

排位赛中，车手扬·埃赫拉舍夺得第一回合正赛的杆位，中国车手马青骅精准制导获得第二回合正赛倒序杆位。

第一回合正赛中，杆位发车的扬·埃赫拉舍面对后方三辆现代赛车在第一个弯便建立领跑优势，而后始终保持着自己的节奏和领先位置夺得冠军。而比赛一开始本田车队车手和南美本土车手引发赛道黄旗，在比赛恢复后，比约克和乌鲁希亚从后方车阵中奋起直追，最终比约克收货季军。

在第二回合正赛中，马青骅由于车辆未启动导致失去杆位发车机会，乌鲁希亚、比约克、扬·埃赫拉舍，分别从第四，第五，第十发车。比赛一开始便有多车引发赛道事故全场红旗。赛事重启后比约克连续超越对手的阻挡，北欧战神以精湛的驾驶技术夺得冠军。

值得一提的是，作为TCR世界巡回赛中唯一的中国车手马青骅本次表现也非常好，由于赛前更换引擎导致正赛1发车位置罚退五位，从第十五位起跑，突破混乱的车祸一路上升至第七名，最后在与本田车队古里埃里的竞争中车辆受损，遗憾以十五名完赛。

而第二回合杆位发车的他，由于车辆未启动导致丢失发车优势，被迫从末尾发车，但他迅速调整车辆和个人状态，凭借强劲的势头奋起直追、成功跻身第八。尽显中国车手不断向上拼搏、永不言弃的拼搏精神，而这种 “不断向上挑战”的精神也是领克汽车一直所坚持的。

赛事技术不断反哺 铸就中国首辆高性能车

吉利控股集团董事长李书福先生从创业之初便一直怀揣着2个“梦想”，一个是“造老百姓买得起的好车，让汽车走遍全世界”，另一个便是坚持汽车运动，因为李书福先生始终认为“汽车运动跟汽车强国是有逻辑关系的”。领克汽车品牌从诞生之日起便在在李书福先生的赛车梦想的带领下，一直在做推进中国汽车运动的长期主义者，通过多年来的赛事经验的积累和技术反哺，不断提升产品的性能和品质，持续赋能量产民用车，从而打造出中国首款高性能车——领克03++。

领克03++有03+Racing和03+TCR Cyan这两个版本，其中03+TCR Cyan更是由领克汽车联合Cyan Racing冠军团队联合调校，不仅搭载了Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压引擎和全新开发的8AT竞速变速箱，最大马力达到350Ps，最大峰值扭矩达到450N·m，还融入了竞技式宽体、三段可调鹅颈式碳纤维尾翼。领克03++既具有高性能，又符合法规要求，堪称是目前唯一可合法上路的中国品牌赛车。

除了不断打造产品，领克还通过建立汽车运动体验中心、创办LPCC领克性能车俱乐部、各类赛事活动等，积极推广汽车运动文化，为汽车运动爱好者建立一套完整的汽车运动进阶体系，满足专业车手、汽车运动爱好者及大众人群的需求。其中包括TCR系列赛、CEC（中国耐力锦标赛）、CHC（中国汽车登山锦标赛）、CTCC运动杯、领克汽车挑战赛、巅峰车手系列赛、赛照培训等赛事活动，为中国汽车运动输送了源源不断的新生力量。

领克加速全球化布局，打响拉美市场第一站

领克汽车凭借在世界顶尖房车赛事舞台上的5年6冠的出色表现，进一步加大了领克品牌在海外的品牌影响力，同时加速了它全球化步伐的推进，标志着领克汽车在国际化征途上迈出了坚实而有力的步伐。

正值TCR世界巡回赛乌拉圭站比赛期间，领克品牌也在乌拉圭盛大上市，正式打响拉美市场的第一站，同时也标志着领克在该地区的战略部署迈出了具有里程碑意义的一步。作为领克CyanRacing车队里的乌拉圭车手——乌鲁希亚，也作为特邀嘉宾参与品牌上市活动中。

未来，领克品牌也将相继在哥斯达黎加和智利上市，进一步巩固和深入布局拉美市场。而随着乌拉圭站赛事的圆满结束，本赛季TCR世界巡回赛的争夺也将进入白热化阶段。今年10月，剩余两个分站将回归中国株洲和澳门，让我们共同期待中国车手的速度与实力。